由于齒輪零件本身的復(fù)雜性，影響齒輪疲勞壽命的隨機(jī)因素又多鄉(xiāng)所以是一件相當(dāng)復(fù)雜的工作。它牽涉到選擇合適的抽樣方法，哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH樣本大小，加載方式，試驗(yàn)精度，分布假設(shè)和擬合優(yōu)度檢驗(yàn)以及隨后的反復(fù)驗(yàn)證等。

另一種是若零件的zui弱點(diǎn)受到其周圍較強(qiáng)點(diǎn)的支持{即產(chǎn)生一種平均的過程，其結(jié)果將導(dǎo)致正態(tài)分布。當(dāng)然，除材質(zhì)以外，齒輪的結(jié)構(gòu)和加載方式，對壽命或強(qiáng)度分布也有重要的影響。一基于這樣的分析，哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH一般認(rèn)為齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度大致服從W eibull分布或?qū)?shù)正態(tài)分布，而彎曲疲勞強(qiáng)度服從對數(shù)正態(tài)分布或正態(tài)分布。

為了解決試件數(shù)目、試驗(yàn)時(shí)間和試驗(yàn)精度的矛盾，已經(jīng)提出了一些加速壽命試驗(yàn)的理論和方法，如基于累積損傷理論的恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH，步進(jìn)或序進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)，以及子些快速試驗(yàn)法等。由于加速壽命試驗(yàn)是根據(jù)強(qiáng)化 試驗(yàn)的結(jié)果去推斷在正常條件下的試驗(yàn)結(jié)果，

就要看.兩者總體平均值的大小。所謂平均值:的檢驗(yàn)，是指根據(jù)兩個(gè)樣本來檢驗(yàn)兩個(gè)總體平均值和是否相同。如果總體平均值相同，哈默納科云臺(tái)模組諧波減速機(jī)CSF-20-100-2UH那末就可以認(rèn)為一這兩個(gè)子樣來自平均值相同的總體，·兩組試驗(yàn)結(jié)果的差異純屬偶然因素引起的。反之則認(rèn)為有系統(tǒng)差異存在。